Les assistances de velo electrique Bosch : nouveautés 2014

Présentation des assistances de vélos électriques Bosch 2014

Bosch propose en 2014 pas moins de 3 gammes d’assistance de vélo électrique. Une petite présentation s’impose pour s’y retrouver:

• la gamme Classic + (celle commercialisée par Bosch depuis 4 ans);
• les deux gammes Active et Performance  en  nouveautés 2014.

Le moteur Performance est lui-même décliné en deux séries de puissances et vitesses maxi alors que les deux autres moteurs ne sont proposés qu’en version Cruise:

1. Cruise : vitesse limitée à 25 km/h (puissance de 250 Watts);
2. Speed : vitesse limitée à 45 km/h (puissance de 350 Watts).

Les consoles Intuvia et les batteries sont communes aux 3 gammes d’assistance sauf pour la couleur du boitier. Les chargeurs ont la même apparence également mais diffèrent sur quelques détails.

La console Intuvia (en commun dans les 3 gammes)

Les fonctionnalités sont les même dans les 3 gammes, seules les couleurs diffèrent pour s’accorder aux boitiers moteurs de couleurs différentes.

Classic +

Active

Performance

Nouveautés 2014 : programmation précise du diamètre de roue, affichage de la distance cumulée dans le menu info, rétro-éclairage permanent. La distance cumulée était proposée sur la première console HDMI en 2011 mais avait été bizarrement oubliée en 2012 et 2013. La voici de retour pour 2014.

L’ergonomie de la console Intuvia déportée permet de changer le niveau d’assistance avec le pouce sans lâcher votre guidon. Un port USB permet également de recharger GPS, téléphone portable…

Les fonctionnalités principales : autonomie résiduelle (en km), distance parcourue (partielle et totale) vitesse moyenne et max, heure, durée d’utilisation.

Les batteries Powerpack 300 et Powerpack 400 (en commun pour les 3 gammes)

Les batteries (lithium-ion) existent en version 300 Wh et 400 Wh (Wh=quantité d’énergie stockée). Leurs poids varient de 2,0 à 2,6 kg selon leur capacité et leur mode de fixation sur le vélo. Les batteries fixées sur le cadre sont un peu plus légères que celles fixées sur le porte-bagage.

Batterie Powerpack 300

Nouveauté 2014 : une prise sur la batterie  permet de recharger sur le vélo sur les gammes Active et Performance. Mais le Classic+ nécessite toujours de retirer la batterie du vélo pour la recharge.

Chargeurs

Chargeur Classic +

Le chargeur peut être facilement emporté en itinérance de par sa dimension réduite: 190 x 86 x 54 mm. Il pèse 800 g seulement.

Chargeur Active et Performance

Nouveauté 2014 : la gamme Active et performance partagent le même chargeur. Les différences avec le Classic+:

• câblage simplifié ;
• possibilité de recharger la batterie sur le vélo ;
• absence d’ouvertures de ventilation : aucun corps étranger (poussières, miettes de pains…) ne peut y pénétrer. Vous pourrez le laisser trainer au fond de votre sac de rando sans souci de l’abimer.

Durée de  la recharge: pour 80 % de charge: 1h30 pour la Powerpack 300 et 2h pour la Powerpack 400.

Recharge sur le vélo

Les blocs moteurs

Nouveauté 2014 : introduction des blocs moteurs Active et Performance. Les caractéristiques communes de ces deux moteurs sont :

• réduction du facteur Q de 6 mm (info concernant les pratiquants très pointus);
• détection du passage des vitesses (vitesses externes) lorsque vous assouplissez votre pédalage avec diminution transitoire de la puissance pour faciliter le changement de pignons ;
• garde au sol + 6 cm : sont concernés les vététistes.

La démultiplication interne de 2,5 x a permis de réduire la couronne d’entrainement et de gagner ainsi 6 cm de garde au sol par rapport au moteur Classic +.  C’est un critère important pour le VTT, mais en ville la hauteur du Classic + est tout à fait adaptée.

3 tailles de pignon existent :

• 15 dents (correspondant à 37,5 dents)
• 18 dents (correspondant à 45 dents)
• 20 dents (correspondant à 50 dents)

Réduction facteur Q

Garde au sol +6 cm

Pignon réduit

Gamme Classic +

Cette motorisation proposée depuis 2011 a fait largement ses preuves. Elle est reconduite pour 2014. Les batteries et la console associées ont néanmoins bien évolué (voir ci-dessus).

Le couple maximum de ce moteur est de 50 Nm (contre 48 Nm pour l’Active et 60 Nm pour le Performance).

Bloc moteur Bosch Classic +

Gamme Active

Le couple est quasi-identique à  la gamme Classic+ : 48 Nm.

Les 3 capteurs analysent 1000 données par seconde ce qui permet de rendre le pédalage encore plus fluide et presque insensible au pédaleur.

Bloc moteur Bosch Active

Gamme Performance

Cette motorisation est tournée vers une pratique plus sportive comme le VTT ou le franchissement de cols. Cette gamme est déclinée en version Cruise (250 W, 25 km/h) et Speed (350 W, 45 km/h). On retrouve les Speed  sur les vélos électriques rapides.

Le couple de 60 Nm sur les deux versions du Performance est de 20% supérieur au moteur Classic line + (50 Nm) et 25% de plus que l’Active Line (48 Nm). Ce moteur peut aussi convenir aux  balades chargées (sacoches ou remorque) dans les régions montagneuses.

Bloc moteur Bosch Performance

Attention : chaque fabricant fait des choix différents selon le cahier des charges qu’il a défini pour chaque modèle de vélo électrique de sa collection. Vous ne pourrez pas forcément choisir la capacité de la batterie. Certains fabricants vous proposent en option le Powerpack 400 alors que chez d’autres ce sera une spécification fixe. Regardez-bien chaque descriptif avant d’arrêter votre choix.

Comme toujours, appelez-nos magasins Cyclable pour connaître leur stock réel.

Remerciements

A Grégory Sand de Moustaches bikes pour sa disponibilité.

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